Reise Blog Heike: Cove hopping in Westcornwall

Strahlender Sonnenschein beim Frühstück und da ist der Plan schnell gefasst, heute geht es auf den Küstenpfad! Wir fangen an in der Lamorna Cove, gerade richtig für einen ersten Kaffee.

Lamorna Cove liegt am Ende eines Tals, geformt durch einen Bach, der hier auch ins Meer fliesst. Ein kleiner, nicht allzu geschützter Hafen ist der Fokus der kleinen Bucht, bei der bei Ebbe ein bisschen Sand trocken fällt, den heute auch gleich drei Leute zum Ausgangspunkt für ein Bad im Meer benutzen. Zwei der drei kamen mir bereits entgegengejoggt, auf dem sehr schwierig zu begehenden Küstenpfad und wurden dann von der dritten Person empfangen, einer Dame, die den Wagen , beladen mit drei Kanus, hierhergefahren hat. Wahrscheinlich trainieren die Drei für den Ironman.

Oberhalb der Cove, wenn man nach Osten guckt, sieht man viele Felsblöcke am Abhang liegen, Zeugen der Granitsteinbrüche, die hier vor langer Zeit einmal waren.

Lamorna Cove ist ein wichtiger Malort für die Mitglieder der Newlyn School gewesen. Viele der Post-Impressionisten der Newlyn Malerei Gruppe waren hier, dazu kamen Schriftsteller der Zeit. Eine Plakette im Hafen erinnert an den Heyday der Cove. Noch heute leben im Umfeld viele Künstler und Kunsthandwerker.

Ich mache mich auf den Küstenpfad und gebe nach ein paar hundert Metern auf, krabbeln, klettern, rutschen, springen und links der Abgrund. Ein Mann kommt mir entgegen und sagt, schwierig und rutschig aber lohnend. Dann geht er in Richtung Cove weiter und rutscht nach 5 Metern aus! Aber die Blicke sind wunderbar, die Luft ist ganz klar und der Himmel strahlend blau.

Weiter geht es beim Cove-Hopping entlang der Küste des "Zehs " von Cornwall, der Region, die nach dem alten Verwaltungsbereich heute noch Penwith genannt wird:

Penwith (kornisch Pennwydh) war bis zum 31. März 2009 ein District der Grafschaft Cornwall in England. Der Name wurde abgeleitet von den kornischen Wörtern 'pen' (Landspitze) und 'wyth' (am Ende). Er bezeichnet somit die südwestliche Spitze der Insel Großbritannien.Die Küstenlandschaft von Penwith ist geprägt von den schroffen Klippen, die überwiegend aus Granit und Schiefer bestehen, und durch die feinen Strände, die dazwischen liegen. Im Landesinneren bedeckt eine dünne Schicht Boden die Hügellandschaft aus Granit.

In den zahlreichen Senken und Tälern können, begünstigt durch das milde Klima, auch subtropische Pflanzen und Bäume wachsen. In den Morrab Gardens von Penzance beispielsweise wachsen sogar Bananen.
Abgesehen vom Süden des damaligen Districts lag der Großteil der Landmasse über 100 m ü. NN. In der Nähe von Land’s End, dem westlichsten Punkt Englands wurde in vorrömischer Zeit bereits Kupfer und Zinn abgebaut. Zahlreiche Ruinen zeugen noch von der Zeit.

Bedeutende Orte im ehemaligen District sind Carbis Bay, Hayle, Lelant, Mousehole, Pendeen, Penzance, St Buryan, St Ives, St Just in Penwith und Zennor.

Im Gebiet von Penwith befindet sich eine hohe Dichte an archäologischen Fundstellen. Bekannte Fundstellen sind Chûn Quoit, Lanyon Quoit oder die Merry Maidens. Die Eisenzeit und die romano-britische Zeit betreffend sind Fogous zahlreich. Fogous sind eisenzeitliche Anlagen, die in ähnlicher Form auf den Britischen Inseln einschließlich Irland, gefunden, und allgemein als Souterrain werden. https://de.wikipedia.org/wiki/Penwith

Wir fahren an den Merry Maidens diesmal vorbei und auch an der grossartigen, tropisch anmutenden Bucht von Porthcurna zur Cove von Porthgwarra. Hier war ich im August mit den Kursteilnehmern der Newlyn School of Art malen und ich möchte die entlegene Bucht Armin zeigen. Etwa zwei Kilometer kleinster Straße führen uns hier hin. Das Café ist im Winter zu. Die Bucht steht im Eigentum des St. Aubyn Estates, Lord St Levan also, der vom St Micheal's Mount). Von hier sind es gut drei Meilen bis Land´s End.
Vom überwiegend felsigen kleinen Strand aus operieren heute nur noch Schalentierischer. Vom Strand aus sind Schmugglergänge in den Fels gegraben und eine Ebene höher befinden sich die sog. Hulleys, die zuletzt vor 20 Jahren zum Lagern von Fisch benutzt wurden und mit Holzklappen verschließbar waren. Die Bucht war auch Kulisse einer Szene in Poldark, für einen Ort, an dem sich Schmuggler versteckt hielten.

Armin holt sich eine Pfeife und ich marschiere bergauf, den Küstenpfad entlang in Richtung Lands End und gehe bei atemberaubenden Ausblicken bis zum Gwennap Head mit seiner Küstenwachenstation. Von hier aus hat man einen wunderbaren Blick bis Land´s End. Die Station ist eine der ältesten des Landes und zwischen 1823 und 1923 sind hier vor der Küste 30 Schiffe verunglückt. Das Riff heißt Runnelstone und man kann die Leuchtboje sehen und hören. Die beiden Gebilde in der Nähe der Station mitten im Heidekraut dienen auch den Schiffen zur Warnung. Der große, neuere Kegel ist rot, der alte schwarzweiße Turm ist aus dem Jahr 1821. Verdeckt der rote Kegel den schwarz-weißen Turm ist das Schiff AUF dem Riff. Insoweit mussten die Navigierenden darauf achten, dass Abstand zwischen beiden Türmen gehalten wurde. Auch wenn auf dem Runnel Stone seit knapp hundert Jahren kein Schiff mehr aufgelaufen war, so doch noch ein französisches Schiff Mitte des 20. Jahrhundert an anderer Stelle in der Nähe Porthcurno. Die Küstenwachenstation wurde 1994 geschlossen, aber schon zwei Jahre später von der NCI mit Freiwilligenservice besitzt, neu eröffnet.

Weiter geht es bei unserem Cove Hopping in Richtung St. Just, diesmal vorbei an Sennen Cove. In St. Just gibt es in der Warren´s Bakery eine Cornish Pasty und dann fahren wir zum NT Parkplatz am Cape Cornwall. St. Just und Umgebung sind eine World Heritage Site (Tin Coast and Cornish Mining World Heritage Site) mit unzähligen Zeugnissen der Minenindustrie der letzten Jahrhunderte.

Cape Cornwall ist einer unserer Lieblingsplätze, diesmal gehen wir aber weder zum Golfplatz noch zur Priest Cove, sondern spazieren auf den wie eine Insel ins Meer ragenden Teil. Zu sehen gibt es::

The Cape
Cape Cornwall marks the spot where the Atlantic currents divide. It was bought by Heinz for the nation as part of their centenary celebrations, and presented to the National Trust in 1987. There is a distinctive plaque at the summit to mark this gift. (angeblich ist der wirkliche Zusammenfluss von Ärmel- und Bristolkanal /irischer See aber knapp woanders)

The chimney stack dates back to 1894, when Cape Cornwall Mine was in operation, extracting tin and copper from out under the sea. Now, the site is part of the Tin Coast and Cornish Mining World Heritage Site.

Brisons Rocks
Known as 'General de Gaulle in his bath', the Brisons Rocks have caused many shipwrecks in their time. They are said to have once been home to a prison, but now are an important breeding ground for seabirds. Flying around them you may see gannets, fulmars or migrants such as storm-petrels.

Priest's Cove
For centuries, the cove has been a landing place for local fisherman and continues to be so to this day. There is a seasonal ban from taking dogs onto the cove between Easter and October for this reason, as it is still a working slipway. https://www.nationaltrust.org.uk/features/what-to-see-at-cape-cornwall

Wir gehen um das Kap Dreiviertel herum und nehmen dann die steile Treppe hoch zum berühmten Kaminschlot. Auf halber Strecke befindet sich, wie auf Gwennap Head eine Station der Küstenwache NCI. Wir sehen, wie der Diensthabende mit dem Fernglas etwas beobachtet. als wir am Haus vorbeigehen, lese ich auf einem Schild, dass Besucher willkommen sind. Ich gehe hinein und frage, was er beobachtet habe. Einen Seehund! "Ich nenne ihn Bob", weil das ist, was er tue. Bobbing! (Im Wasser rauf und runter bewegen- oder so- gibt es das Wort nicht im Deutschen? Wenn zum Beispiel eine Flache oder ein Korken im Schaukeln der Wellen hoch und runter hüpft...). Der Coastguard zeugt uns De Gaulles Nase im Bisons Rock und was man sonst noch so sieht. Zum Beispiel die schwarzen Felsen am Fuss des Capes, schwarz gefärbt durch das ausgelaufene Öl des Öltankerunglück der Torrey Canyon. Der Wikipedia Artikel hierzu ist sehr lesenswert!:https://en.wikipedia.org/wiki/Torrey_Canyon_oil_spill

Der Supertanker SS Torrey Canyon verunglückte im Jahr 1967 und war zu dieser Zeit das weltgrößte Tankerunglück mit 94–164 Millionen Litern Rohöl, die 200 km der Cornischen Küste verdreckten und dessen Auswirkungen bis nach Spanien reichten. Die Streitkräfte entschlossen bei einer Konferenz auf dem Stützpunkt Culdrose bei Helston unter Leitung des damaligen Premierminister Harold Wilson, das ausgelaufene Öl durch Bombardieren zum Brennen zu bringen. Das war ein ziemliches Unterfangen und hat erst nach mehreren Versuchen geklappt. Die Kritiker ärgerten sich nicht nur über die Kosten, sondern sie machten sich auch darüber lustig, dass 25 % der Bomben ihr riesiges unbewegliches Ziel verfehlten...!

Die SS Torrey Canyon war schlecht ausgerüstet und es gab noch keine festgelegte Fahrstraße. Dies ist heute anders. Der Guard zeigte uns auf seinem Bildschirm drei rote Streifen. Nur auf denen dürfen sich große Schiffe bewegen. Querfahren dürfen nur Sportboote und sicherlich auch kleine Fischerboote. Letztes Jahr im Mai sind wir mit der MS Astor auf dem Weg von Falmouth nach Dublin vielleicht auch darauf gefahren. ich entdecke einen Tanker auf dem Bildschirm und wir dürfen durch das Teleskop gucken und sehen das etwa 8 Meilen entfernte Schiff, das mit bloßem Auge wegen leichten Dunstes am Horizont mit bloßem Auge kaum zu erkennen war. Danke Küstenwache! Nicht nur die Seenotrettung RNLI macht einen guten Job!

P.S.: ich habe tatsächlich nur von Cape Cornwall aus Bilder gemacht und keines vom Cape...:(